朝阳1号EV PRO对比评测Model 3原厂轮胎
【太平洋汽车 轮胎频道】出行成本更低、更环保的新能源汽车,已经成为越来越多车主的选择,然而,续航里程成为困扰新能源车主的最大问题。为了提升续航里程,厂商们会选择装容量更高的电池组,使得新能源汽车比同尺寸的燃油汽车要重30%以上,加速了轮胎的磨损。同时,新能源车在行驶中也比燃油车更安静,普通轮胎在行驶中产生的噪音会在新能源车上更为明显。这就要求新能源车专用胎要具备更低的滚动阻力、更好的噪音控制水平、更强的抓地力以及更耐磨等技术性能。
主打“超级静音、超级抓地、超级节能、高级精致”的朝阳1号EV PRO轮胎,是连续多年拿下中国第一的龙头轮胎企业——中策橡胶专为新能源汽车研发的轮胎。它的性能有没有像宣传的那么好,我们将通过特斯拉Model 3(询底价|查参配)进行测试,同时与原车胎进行对比测试。
朝阳1号EV PRO轮胎与原车胎尺寸、载重、速度级别、重量都是一样的,这也为我们后面的对比测试提供相同的条件,测试结果更具参考价值。
●玄青黑天鹅绒胎侧工艺
在外观上,朝阳1号EV PRO轮胎采用了玄青黑天鹅绒胎侧工艺,胎侧图案文字精致,细腻质感高级精致。三位立体渐变胎侧,依据符合空气动力学原理,有效减小风阻,降低能耗。
●非对称花纹设计
朝阳1号EV PRO轮胎采用非对称花纹设计,保证良好的排水性能;花纹沟底分布着24个Noise Control三维立体静音栓,有效抑制胎面空气流动,打破轮胎沟槽噪音波,减少行车时产生的空气管共鸣音,降低中高频次胎噪。
●沟槽宽度、深度对比
朝阳1号EV PRO轮胎4条纵向沟槽相对均匀,宽度相差不大,从左到右分别为:10.21mm、11.86mm、11.93mm、11.51mm,整体沟槽宽度比较出色,胎肩的横向沟槽能够有效划破水膜,迅速排开积水,提升湿地的抓地性能,提升行车稳定性。沟槽深度方面,呈现出中间较深,两侧较浅的分布,由内到外分别为:5.96mm、6.89mm、6.58mm、5.93mm。
原车胎4条纵向沟槽,沟槽呈现出内侧宽,外侧窄,沟槽宽度依次为:14.65mm、15.50mm、8.78mm、6.24mm,更宽的沟槽能够快速排走轮胎中的积水。原车胎的沟槽深度由内到外分别为:5.73mm、6.49mm、6.52mm、5.89mm。
●硬度对比测试
朝阳1号EV PRO轮胎胎面硬度偏软,胎面平均硬度仅为57.5HA,胎肩硬度仅为50HA,胎侧硬度偏软,仅为48HA。
原车胎的胎面硬度比朝阳1号EV PRO轮胎更软,胎面硬度仅为54.5HA,胎肩硬度则达到57.5HA,胎侧硬度与朝阳1号EV PRO轮胎相近,仅为48.5HA。
综合硬度朝阳1号EV PRO轮胎是155.5HAA,比原车胎的160.5HA更软,定位更加偏向安全和舒适。
●胎体层数对比测试
朝阳1号EV PRO轮胎和原车胎一样,胎冠都有5层构成,分别是2层胎面由纤维帘布层、2层钢丝带束层、1层尼龙覆盖层,胎侧为2层纤维帘布层。胎体层数足够,较厚的胎层确实能减少刺穿的风险,提高行车安全。
●抓地表现、温度表现、磨耗等级对比测试
两款轮胎的抓地表现和温度表现都是A级,而磨耗等级,则朝阳1号EV PRO轮胎更加出色,达到420,比原车胎的320要耐磨。
●静态对比小结
两款轮胎在静态对比测试上表现相近,朝阳1号EV PRO轮胎硬度更软,带来更加舒适驾驶体验,同时更加出色的磨耗等级,让朝阳1号EV PRO轮胎比原车胎更具耐磨性。
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