售15.58-19.98元 极狐阿尔法T5正式发布 不到20万就有800V
【太平洋汽车 新车频道】12月27日 极狐阿尔法T5正式上市,新车官方指导价格为15.58-19.98万元,新车最大的亮点在于采用了800V快充平台,极大地提高了补能速度,另外还在内饰材质上大规模的采用了牙胶级材料。
极狐阿尔法T5官方指导价 | |
车型 | 价格(万元) |
520 AIR | 15.58 |
520 PRO | 16.38 |
520 MAX | 17.58 |
660 MAX | 19.98 |
即日起购车即享至高42000元的购车权益,其中包括价值7000元的智驾权益包,价值10000元的金融贴息,价值20000元的用户保障权益,以及北汽新能源老用户专享50000元置换补贴。
前脸设计采用了封闭式的设计,不过将通风口放到了整个前脸的最下方,不仅是为了整体的设计考量,更是为了降低风阻系数,正因如此,这辆车的风阻系数达到了0.245Cd。
整体的车灯造型非常犀利,与兰博基尼的尾灯造型很相似,整体来说很帅气,无形之中也增添了整个前脸的辨识度。
侧面造型也是非常的简洁,不仅窗线部分进行黑化处理,还在整个车的侧面采用了两条硬线条去进行点缀,并且还贯穿了前后门的隐藏式门把手。
尾部造型也极具辨识度,整个尾灯的造型特别像射出去的箭。在尾部的下方还有一儿三角形的尾灯,这不禁让我想起了赛车上的三角灯。
这辆车定位于中型SUV,比自家的阿尔法T定位会低一些,所以车长和轴距都会更短,新车车长为4690,轴距为2845mm
充电口被放置到了左后翼子板的位置,并且支持快充和慢充,值得一提的就是这辆车支持 800V高压充电平台,这在这个价位里面是非常难得的。
内饰方面,新车采用了当前非常流行的极简内饰设计,并且没有配备仪表盘。不过搭载了HUD抬头显示。
中控区域则是配备了一块15.6英寸的屏幕,搭载高通8155处理器,不仅能够满足日常的娱乐需求,还能够支持指令操控等功能。
内饰采用了双色设计,能够营造出一些时尚感。前排中央扶手处采用了比较独特的Y形线条设计,扶手前方配备了两个杯架。
空间方面,画面中的体验者身高180cm,在后排头部空间还有一拳,腿部空间还有两拳,整体来说这个空间表现还算是不错的。
动力方面,极狐阿尔法T5有两个动力配置可选,低功率版本最大功率185kW,峰值扭矩360牛·米。高功率版本最大功率200kW,峰值扭矩360牛·米,高功率版本仅搭载在顶配车型上。
除了660 MAX车型外,其余三款车型均采用宁德时代65kWh磷酸铁锂电池,CLTC续航里程达到了520公里,充电功率达到了160kW。而660 MAX车型则是采用了来自于宁德时代79.2kWh的三元锂电池,CLTC续航里程达到了660公里,充电功率达到了260kW。
极狐阿尔法T5一共有四款车型,通过对比配置发现,660 MAX 与520 MAX车型的区别在于电池大小、续航里程以及充电速度方面,除此之外的差别只有轮圈尺寸的大小。对于纠结这两台车型的消费者,要根据自身需求来判断,如果仅仅作为市内代步,每天行驶的里程不多,且家里有条件安装充电桩的,那520MAX车型足以满足需求,无需加钱上顶配。而对于每天需要进行长距离行驶,而且没有充电桩的用户,那660MAX车型将会更加适合。
对于除了顶配外的其他三款车型来说,具体配置差距都在舒适性配置方面,例如520 MAX车型比520 PRO车型多了L2级别的驾驶辅助系统以及、方向盘加热和全车座椅加热、前排手机无线充电、HUD以及自适应远近光灯等功能,对于驾驶辅助系统以及座椅加热比较注重的朋友们可以选择520MAX车型。整体来说,还是比较推荐520MAX车型。
综合价格区间来看,极狐阿尔法T5的竞品车型有比亚迪宋PLUS EV以及小鹏G6。
相比于比亚迪宋PLUS EV来说,极狐阿尔法T5最大的优势在于采用了800V平台,最大的充电功率达到了260kW,即便是520车型,其充电功率也达到了160kW,补能更加便捷。而相比于小鹏G6来说,其内饰的材质是优势,阿尔法T5在内饰用料上面大面积采用了环保材质,甚至采用了牙胶级的材质。
将800V平台打到20万以下,的确是一件非常不容易的事情,更何况整车的内饰都在围绕着健康去打造,这一点也成为了这个价位中独一无二的点,极狐阿尔法T5做到了它能做到的,剩下的就交给市场吧。(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)
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