英伦味道+中国声音 奇瑞捷豹路虎工厂探秘
【太平洋汽车 评测频道】作为国内首家中英合资的高端汽车企业,奇瑞捷豹路虎不仅有着出色的品牌美誉度,还有着不少先进科技,比如早在2016年就已经率先建立起国内首家专制全铝车身车间,那么今天我们来到了奇瑞捷豹路虎的常熟工厂,来看看还有哪些科技与狠活,顺便试驾一下2024款的捷豹E-PACE(询底价|查参配)。
奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2014年10月21日开业并正式投产,该工厂也是捷豹路虎集团首个英国本土以外的整车制造工厂,并且也是全球样板工厂,占地面积84万平方米,总年产能在200,000辆左右,现已发展为捷豹路虎全球最重要的生产基地。
其实在本次活动的沟通会上和工厂简介里面有一个词语经常被提及,那就是“中国声音”,捷豹路虎集团进入中国之后,在保持英伦格调的同时,还广泛听取大量中国消费者的呼声,并且不断对车辆进行本土化升级,长轴版的XEL和XFL就是很好的例子。除了加长之外,以揽胜极光L为例,在外观方面选用更高级的哑光镀铬外饰板,并且加大了进气格栅面积,全系标配动感车身套件,让整车看起来更加霸气。不仅如此,在发现运动的座椅上增加了2cm舒适性软垫,除此之外还有太多细节部分的调整能够体现中国声音。
说回到工厂方面,奇瑞捷豹路虎常熟工厂在全铝车身方面可谓有着一定的话语权,毕竟早在2016年,就已经率先建立起国内首家专制全铝车身车间,成为国内汽车制造业的全铝技术领航者,在技术方面也采用了激光拼焊、自冲铆接等多项连接技术, 并且为了确保一次成型精度。全铝车身车间拥有344台机器人,其中自冲铆接机器人数量高达266台。铆接自动化率为100%
为了整体的车身结构的精确度以及安全性有所保证,车间还采用双主拼工艺,下车体采用立体式框架结构,铆接的车身抗扭强度更好,兼顾车身轻量化及强度。
在大家一贯的认知中只是知道铝比刚要轻,至于轻多少很多人都没有明确的概念,不过如果看这张图的话可能就有概念了,在相同提及的情况下,铝的重量仅在刚的一半左右。
在质检车间则是还有着20分钟的静态淋雨测试,完全模拟暴风雨的情况,并且是从各个角度去淋雨,包括底盘也有,以此来检查是否有渗水情况出现,每天每车型抽取一台进行测试。检查和确认水的渗入情况,每天每车型抽取一台进行测试。
振动台加环境仓可以通过从零下30摄氏度到80摄氏度环境测试和振动程序以模拟世界上最严酷的道路环境状况,并测评来自车辆本身的声音和异响。该设备将振动台和环境仓集合一体,能同时实现高低温时的振动。
这堆小色块是干啥的?其实是孟赛尔色觉测试,我也上手体验了一下,经过洗牌、码牌、抓牌、看牌等几道工序之后,胡了?这可不是打麻将,位置倒是摆错了一堆,看来我这眼神还得再练练。
有人知道为啥新车下线要走一短颠簸路面吗?主要是释放整车的应力,避免出现应力集中的情况。
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