首推后驱超长续航版 零跑C01哪款最值得买?
【太平洋汽车 导购频道】作为造车新势力,零跑品牌的知名度并不如“特魏小理”等车企,但这并不妨碍它默默耕耘,从多少带点乡土气息的零跑S01到颇有都市现代风格的零跑C11,零跑汽车在品牌形象上有了很大的提升。9月末,零跑汽车又带来一款全新车型——零跑C01(询底价|查参配),新车定位中大型纯电动轿车,共有5款车型可选,售价区间为19.38-28.68万元。至于哪款车型性价比最高?它们都有哪些差异?本文将会进行详细分析、对比。
车型售价 | |||
车型 | 售价(万元) | ||
后驱标准续航版 | 19.38 | ||
后驱长续航版 | 20.98 | ||
后驱超长续航版 | 23.18 | ||
四驱双电机性能版 | 25.18 | ||
四驱双电机高性能版 | 28.68 | ||
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在发布会上,零跑汽车还推出了增购、贴息等多项礼遇政策。此外,官方还推出了舒享全配选装包,选装包官方指导价为2万元,即可下定可享受官方限时选装包减免1万元的优惠政策。
零跑C01的续航以525km(CLTC工况)起步,表现在同级车型中属于主流水平,但可喜的是,零跑C01很好地诠释了“入门即高配”,除顶配车型有部分专属配置外,其余车型版本都是以全系标配的态度面向市场,对消费者十分友好,而且配置还相当丰富,如自动驾驶、安全系统等也无需选装。
注:*配置表示后续将通过OTA推送开通
作为车系的次低配,后驱长续航版与最低配的后驱标准续航版就只有续航能力的差异,两者相差1.6万元,续航相差81km(CLTC工况),小编认为续航的提升并不算大,而且原本已经有500km出头的续航,也能够应付日常的通勤、出行了,该版本不作推荐。
动力、电池及续航信息对比 | ||||
车型 | 后驱标准续航版 | 后驱长续航版 | ||
售价(万元) | 19.38 | 20.98 | ||
电机类型 | 永磁同步 | 永磁同步 | ||
后电机最大功率(kW/PS) | 200/272 | 200/272 | ||
后电机最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | ||
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | ||
电池容量(kWh) | - | 78.54 | ||
电池能量密度(Wh/kg) | - | 129.47 | ||
官方百公里耗电量(kWh/100km) | - | 14.5 | ||
CLTC综合工况续航里程(km) | 525 | 606 | ||
官方百公里加速时间(s) | 7.7 | 7.5 | ||
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来到车系的中配,后驱超长续航版也是后驱版本的顶配,拥有717km(CLTC工况)的续航表现,与后驱长续航版本相差2.2万元(相差111km续航),可以应付一般的中短途旅程,即使在冬季遇到续航打折(约7折),也能有500km左右的续航能力,预算稍充足的朋友可以考虑这个版本,如果预算吃紧,就直接选后驱标准续航版吧。
电池及续航信息对比 | ||||
车型 | 后驱长续航版 | 后驱超长续航版 | ||
售价(万元) | 20.98 | 23.18 | ||
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | ||
电池容量(kWh) | 78.54 | 90 | ||
电池能量密度(Wh/kg) | 129.47 | 169.43 | ||
官方百公里耗电量(kWh/100km) | 14.5 | 14 | ||
CLTC综合工况续航里程(km) | 606 | 717 | ||
官方百公里加速时间(s) | 7.5 | 7.2 | ||
30%-80%充电时间(h) | 0.67(快) / 7(慢) | 0.67(快) / 8(慢) | ||
|
注:充电时间为车辆理论上的充电时间,实际使用过程受充电功率和环境温度影响,具体充电时间视充电条件而定。
车系的高配车型均搭载了前后双电机,电动四驱的性能毋庸置疑,以四驱双电机性能版为例,百公里加速直接来到了4.3s,比后驱长超续航版快了将近一倍。选择前后双电机版本的朋友一般都有明确的需求,因此并不需要过多的推荐,在此小编要补充的是,零跑C01的四驱双电机性能版虽然有较好的性能,但它也没有忽略巡航能力,该版本依旧保持了630km(CLTC工况)的水平。
动力、电池及续航信息对比 | ||||
车型 | 后驱超长续航版 | 四驱双电机性能版 | ||
售价(万元) | 23.18 | 25.18 | ||
电机类型 | 永磁同步 | 永磁同步 | ||
前电机最大功率(kW/PS) | - | 200/272 | ||
前电机最大扭矩(N·m) | - | 360 | ||
后电机最大功率(kW/PS) | 200/272 | 200/272 | ||
后电机最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | ||
电机总功率(kW/PS) | 200/272 | 400/544 | ||
电机总扭矩(N·m) | 360 | 720 | ||
电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | ||
电池容量(kWh) | 90 | 90 | ||
电池能量密度(Wh/kg) | 169.43 | 167.33 | ||
官方百公里耗电量(kWh/100km) | 14 | 16.5 | ||
CLTC综合工况续航里程(km) | 717 | 630 | ||
官方百公里加速时间(s) | 7.2 | 4.3 | ||
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四驱双电机高性能版是车系的顶配版本,前面4款车型搭载的配置,它都有,而它们要选装的配置,它是标配,还配有专属的套件、颜色等。虽然该版本的配置比较华丽,但小编认为没太大的必要,与四驱双电机性能版相差3.5万元,除了选装包之外,就是0.64s的加速提升了,各位客官可以自己衡量一下。
注:*配置表示后续将通过OTA推送开通
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