实力新秀与老牌标杆同台 四款精品紧凑型轿车推荐
【太平洋汽车 导购频道】很多中国消费者会把紧凑型轿车作为家庭首款车辆,这类车型因此成为了体量最大的一个细分市场,对于主流汽车品牌而言,几乎是一个“兵家必争之地”,各家都会投入大量资源打造一款或数款这个级别的优秀产品,以达到扩大销量、增强品牌影响力和培养用户心智的目的。而本期导购,小编将根据不同系别,为大家推荐四款精品紧凑型轿车。
UNI-V是一台能够让很多年轻消费者瞬间眼前一亮的紧凑型轿车,它的外观延续UNI序列的专属未来美学,个性化的造型让它在一众紧凑型轿车当中特别有辨识度。与此同时,它的运动感和科技感在同级别车型里也是数一数二的。记得这台车当初刚亮相的时候,很多人都表示爱了。
前脸部分是UNI序列标志性的无边界设计理念,犀利且灵动的LED前大灯、阵列式几何造型格栅搭以及低趴的视觉效果搭配在一起显得很高级,多少有些让人不敢相信这是一台仅仅10万元出头的车子。
UNI-V的侧面同样比较惊艳,除了延续低趴姿态之外,设计师还用曲面设计营造出了流畅且凹凸有致的效果,看上去仿佛是一位体态近乎完美的肌肉美男。再加上车顶轮廓线呈流线型连贯至车尾的Fastback设计,无疑将性感表现得淋漓尽致。当然,隐藏式智慧迎宾门把手、18英寸十辐轮毂和马牌MC6高性能运动轮胎的应用,也提供了一定的魅力值,三者都是同级罕见的。
车尾处,内凹的处理和贯穿式尾灯的应用,刻画出明显的层次感。底部双边共双出的外露式排气口以及造型颇为硬核的后扩散器,进一步强调了它的运动感,而1.5T运动版及2.0T车型的双边共四出排气更是如此。最让人感到惊喜的,还要数那个同级独有的电动尾翼,它的存在,无疑是UNI-V的一个“超级符号”,当它打开时,可以在瞬间将这台车的格调拉高,毕竟,这往往是超跑才有的配置。
UNI-V的座舱也没有令人失望,同样是具备不俗的运动感和科技感。双D型科幻风方向盘、高位布置全液晶仪表盘、战舰式电子挡把和人体工学运动座椅的组合,仿佛要将驾驶员和乘客带入星辰大海。另外,它还提供了64色动态氛围灯,起到了锦上添花的作用,让沉浸式的体验效果更加到位。毫不夸张地说,这样的座舱规格甚至把很多比它高一级别的中型轿车给比下去了。
全液晶仪表盘的尺寸为10.3英寸,宽幅设计和高位布置让驾驶员能够更方便快速地捕捉到驾驶信息,提升了安全性。与此同时,它的显示效果比较优越,不仅很细腻,而且动态效果流畅度和防反光都无可挑剔。
中控液晶触摸屏的尺寸也是10.3英寸,采用悬浮式布置,并且向驾驶员侧稍微倾斜了一定角度,方便驾驶员查看和操作。屏幕很高清,操作时也相当灵敏快捷,功能方面更是走在前列,提供了高德地图、QQ音乐、唱吧、智能家居、主题换肤等诸多功能,还可以在应用商店和小程序里面体验更多功能,基本上了车就不需要玩手机了。
另外非常值得一提的是,UNI-V所搭载的IMS智能座舱交互系统同时支持全场景智慧语音交互、手势控制和Face ID人脸识别,让人车沟通无碍,提升便利的同时带来更多趣味。
音响方面,UNI-V高配车型配备了一套10扬声器索尼音响系统,让用户在车内看视频或者听歌时的享受提升一个台阶。要知道,同级别大多数车型都配备无牌音响,而且普遍是4-6个扬声器。
UNI-V的中配和高配车型都配备手机无线充电功能,这点也很符合广大用户的心意。
座椅部分,这套人体工学运动座椅采用质地良好的仿皮搭进行包裹,填充物的选择也恰到好处。至于功能方面,它可谓是大大超乎我们对一台紧凑型轿车的认知,最低配车型便提供主驾驶位电动调节,中配及以上车型是主/副驾驶位电动调节,1.5T高配车型甚至提供了主驾驶位加热以及通风,诚意不是一般的高。
UNI-V的车身长宽高分别为4680mm(4695mm、4705mm)/1838mm/1430mm,轴距尺寸达到了2750mm。正因如此,它的后排乘坐体验属于同级数一数二的水平,家用需求的消费者大可放心选择。
最低配车型便有一个普通电动天窗,其余车型则规格加码,配备大尺寸的全景天幕,充分照顾后排乘客的采光效果和视野所及。在当下,紧凑型轿车普遍还是以普通电动天窗为主,UNI-V背后的产品团队这么做,无疑是让消费者们喜闻乐见的。
UNI-V的后备厢采用了掀背式开启,在放取大件物品时可以更便利。另外,该车除了最低配车型以外,其余车型全都配备感应式电动尾门,平时使用省力且安静,双手提着东西时省去先放下东西的麻烦。
动力方面,UNI-V搭载1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱或2.0T发动机+爱信8挡手自一体变速箱。1.5T车型入门即是高规格,发动机最大马力为188PS,最大扭矩为300N·m,比本田思域的1.5T发动机和大众朗逸的1.4T发动机都要强劲不少;2.0T车型的发动机最大马力为233PS,最大扭矩高达390N·m,如此澎湃的动力输出搭配上爱信8挡手自一体变速箱高效且平顺的换挡体验,让如今市面上很多中型轿车有些颜面扫地。
底盘部分,UNI-V采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,并且还有底盘加强件,如此给力的硬件水平,使得这台车的行驶质感达到了紧实厚重的效果,兼顾了舒适和运动。另外,为了进一步满足用户的驾驶乐趣,这台车还提供富有新意的赛道模式。
安全和驾驶辅助方面,UNI-V全系标配6安全气囊、胎压显示、全速域自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警、540°高清全景影像(含透明底盘)、360°行车记录仪这一系列功能,相当于最低配车型比同级竞品的高配车型还要丰富。
至于这台车的高配车型,则除了上述功能之外,还有智能换道、车道居中保持、并线辅助、开门预警、驾驶疲劳提示、APA6.0远程智能泊车系统等功能,达到了L2+级驾驶辅助的水准。
车型小结:UNI-V是近几年来最让人感到惊喜的紧凑型轿车之一,这款车在颜值、配置、实用性、驾驶性能等各方面都有显著的亮点,综合产品力几乎是越级的。可以这么说,它的出现,让不少被奉作“标杆”的同级合资轿车显得有些名不副实。
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