又有一款豪华MPV入局!LEVC L380正式亮相
【太平洋汽车 导购频道】在几年前的国内汽车市场,消费者若想要购买MPV,选项并不算多样,但在SUV和轿车市场空间日趋饱和之后,MPV无疑是一个富有发展潜力的新赛道,于是,而这个平静多年的湖面,也终于激起层层浪花。
不过2024年的车坛早已经翻天覆地,随着智电浪潮的风起云涌以及大出行时代的兴起,无论是车厂还是消费者,对于MPV的设计、动力选项、空间利用率、舒适性配置、智能化等等,都有更多样的思考。日前,LEVC发布了旗下首款面向C端的第一款车型。L代表LEVC,代表Large(大)、 Luxury(奢华)、Link(连接),3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局,0则代表零碳出行。
来自吉利LEVC可以说是一个又年轻又古老的品牌,前身LTC(伦敦出租车公司)历史可追溯至1908年,而近年被吉利收购之后,把传统的伦敦出租车电动化,这两年还依托吉利全球化技术,协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构“SOA”(Space Oriented Architecture)——L380(询底价|查参配)就是在此架构之下的首款新车。
在MPV造型百花齐放的今日,无论阁下想要四平八稳的造型,还是惊世骇俗的外表,打开选车apps总有一款合您心意,而L380的风格则位于两者之间。设计师表示,其灵感源自空中客机的气动工程设计理念,一字型的贯穿式日行灯和分体式大灯的布局展现了新时代MPV设计趋势;另一方面,板正的身躯、窗线走向以及规整的视觉效果,则继续贴合其商务豪华的身份,不会过于破格。
车头拥有立体饱满的造型,配备分体式头灯,其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组,而下方则是远近光大灯组。除了这些以外,底部有镀铬前铲和小格栅,整个车头就没有其它设计元素,显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。
从侧面观赏的话,L380的体量感相当庞大,设计师将车头和前轮轴心前移,而车顶和车尾就比较平整,加上悬浮式车顶、大面积隐私玻璃和简约的双色搭配,呈现出优雅的视觉美感。前舱最小化、座舱最大化的设计理念,为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面,LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm,轴距长度为3185mm。
尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现,拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上,两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美,点亮后充满辨识度。
L380驾驶舱主仪表台灵感源自错落岩层,带给用户被大自然拥抱的安全感;悬浮设计的副仪表台、采用天井设计元素的顶棚、2.18㎡超大面积天幕,不仅美化了车舱的整体视觉效果,也为用户带来了更开阔的行车视野和更为舒适的驾乘体验。
而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统,整体流畅度表现不俗,而且也有像爱奇艺、B站等视频应有,最重要的是,它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间,还能激活车上预设的几个特殊模式。
L380的重中之重无异是独立航空座椅,据官方消息称日后上市是标配6座和8座,然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合,同时可以后期定制成3座布局,也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局,三排座椅都有电动调节,三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验,独立航空座椅,坐卧自如,随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。
真皮座椅精选豪华材质——半苯胺,让触手可及皆为细腻肌肤触感的极致舒适;顶棚和立柱覆以极奢ALCANTARA面料,触感柔软细腻。此外,高亮的镀铬件材质、无暇水晶中控按钮,刚柔并济,将豪华蕴含于极致细节,奢华体验更进一步。
当然LEVC L380有不少彩蛋细节,座舱融合了中西方文化元素,氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素;仪表台两侧出风口,采用了中式“如意”的造型,将中国元素巧妙结合;除了中式元素,在一些细节处还融入了英国著名文化地标——伦敦塔和大笨钟元素。
此次L380设计美学解析会,LEVC介绍了L380的技术基石——空间导向型架构SOA。作为技术基底,LEVC SOA技术架构以前瞻技术,为用户打造更具创造力、适配度的轮上空间。具体来看,SOA支持超长架构带宽,轴距可达3000mm-3800mm,可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式,轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求;智能性方面,SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案,超算平台算力可达1000+Tops,轻松为智能化车型开发技术托底。
SOA架构的空间创变能力更为突出。SOA架构车型的空间利用率可达75%以上,尾部空间还可扩展至163L,舱内空间大有可为。此外,该架构还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计,以充分保障全球高标准交付,针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
新车的SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术,可布置 73-140kWh 电池带宽,续航里程可达 700km+,可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%,10 分钟实现 200km 补能续航;其次使用采用高性能永磁同步电驱系统,拥有两驱和四驱布局,其中两驱输出最大功率为200kW,最大扭矩343N·m,四驱车型最大功率为400kW,最大扭矩为686N·m。底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架,其减振系统为前后空簧+CDC 可调阻尼减振。
对于国内大部分消费者来讲,LEVC听上去似乎非常陌生,但提到著名的英伦文化标签——“Black Cab(黑色出租车)” ,相信您一定会有印象。在英国的影视作品和新闻画面里面,只要出现伦敦的街景,Black Cab总会成为一道风景线。而LEVC前身是LTC(伦敦出租车公司),一家历史可追溯至1908年的英国知名出租车公司,车型设计以空间体验为第一导向,历史可追溯至1908年。
2006年,吉利集团收购了LTC的20%股份,并于2013年全资收购。吉利在2010年发布的子品牌“英伦汽车”,就是与LTC的合作产物,“英伦汽车”品牌于2014年在“回归一个吉利”的品牌战略调整中被取消。2015年吉利投资2.5亿英镑在考文垂建设伦敦出租车新工厂,生产新能源出租车,这是英国本土首个电动汽车生产基地。
2017年,LTC(伦敦出租车公司)更名为LEVC(伦敦电动汽车公司),吉利开始布局全球化新能源高端商务出行业务。2022年10月,吉利在国内出全新出行平台——礼帽出行,使用LEVC TX5提供“预约定制出行服务”。目前礼帽出行仅在大连、杭州、湖州、进化、曲轴、三亚和苏州等城市开通服务。
MPV市场需求旺盛,据乘联会数据显示,2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆,同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时,新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大,像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手,慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。
LEVC L380的独特之处在于以空间为第一导向的技术架构,除了75%以上的空间利用率,还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计,以充分保障全球高标准交付,针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
另外,八座布局在现今国内主流MPV里面也属少见,海外市场诸如起亚嘉华、丰田海狮、现代Staria等体量不小的MPV都提供八座或以上的版本,比起六/七座偏向于家用的车型,这些版本更多的是在旅游业或商务交流活动中承担旅客接载的任务,来到国内,因应国人对舒适、豪华、空间的需求,八座MPV不再是单纯的“回本车”,而是化身装载能力更强、每座都要皆大欢喜的MPV,消费者也有更多选择。究竟L380能否在一众“武艺高强的”的MPV车型中脱颖而出?相信市场将很快给出答案。(图/文/摄:太平洋汽车 陈启贞)
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